КОМПЛЕКТ СОЛЕНОИДОВ 4 ШТ.

• Комплект соленоидов Hilite (4 шт.) – 0AM325473 (номер по Hilite – 14150053)
• Комплект соленоидов Bosch (4 шт.) – 0AM325471E (номер по Bosch – 0260200007)

Появились рывки при переключении передач?
Авто в аварийном режиме?
Вероятно, сцепление DSG износилось и требует замены.
Мы с радостью поможем Вам сделать это без лишних затрат!

Спецификация КПП

Данная версия трансмиссии DSG-7, также широко известна S-tronic – роботизированная коробка, устанавливаемая на автомобили Audi.
Эта РКПП дебютировала в 2008 году, изначально ставясь только на кроссовер Q5.
Немногим позже коробкой начали комплектоваться и другие модели марки.

Характеристики и конструкция

Передаточные числа в этой версии ДСГ-7 варьируются, так как зависят от двигателя, для работы с которым она предназначена.

Сама трансмиссия DSG7-0B5 представлена в двух версиях:

• DL501 – агрегат способен выдержать до 550 Нм крутящего момента. Сфера применения — полноприводные авто, с объемом мотора от 2.0 до 4.2 литра;
• DL382 – максимальный крутящий момент может достигать 420Нм. Это делает актуальным использование на машинах с более скромным объемом двигателя — от 4 до 3.0 л.

Обе модификации КПП рассчитаны на продольную компоновку. Также они оснащаются двойным сцеплением «мокрого» типа.
Иными словами, здесь используется две многодисковые фрикционные муфты, для охлаждения которых используются масляные ванночки.

Источник проблем и их решение

В целом коробка DSG-7 для Audi получилось достаточно надежной и непривередливой.
Однако проблемы все же есть, и многие из возникают именно из-за сцепления.
Износ агрегата часто происходит преждевременно – уже на 50-70 тысяч км пробега.

Способствует этому спортивная езда, поездки по бездорожью, частое движение в пробках, буксировка других авто.
Неисправность фрикционных муфт проявляется в виде толчков, рывков, задержек при переключениях, снижении динамики разгона и эффекте пробуксовки.

Единственный вариант вернуть РКПП к нормальной работе – провести замену узла, с последующей адаптацией ДСГ.

Конструкция этого автомата стала очень сложной, гидравлика разделена на две разных камеры с разным по функциональности маслом.

Одна камера - для смазки шестерен и валов использует обычное трансмиссионное масло. Другая камера - мехатроника, где электрический мотор через шестеренчатый насос создает огромное давление масла, которым и управляются все переключения. В этой камере масло с фильтром тонкой очистки находится под давлением и меняется со вскрытием крышки блока и разбором мехатроника только специалистами по ремонту ДСГ. Масло специальное (G 004 000 M2 мехатроник гидравлическая часть)

Коробка очень капризна к чистоте масла. Менять масло мастера рекомендуют каждые 30 ткм при аккуратной езде и одновременно с заменой масла двигателя при агрессивной езде. Масло специальное (G 052 512 A2 механическая часть коробки), меняется только с мастерами по ремонту ДСГ. Для замены потребуется 2 литра масла.

КОМПЛЕКТ СОЛЕНОИДОВ 4 ШТ.

• Комплект соленоидов Hilite (4 шт.) – 0AM325473 (номер по Hilite – 14150053)
• Комплект соленоидов Bosch (4 шт.) – 0AM325471E (номер по Bosch – 0260200007)

Описание: оригинал

Коробка: 7 DSG

Номера по каталогу:

Масло для DSG G052512A2- 2 л.

Пробка поддона КП N10037105- 1 шт.

Производство: VAG

VAG G004000M2

Появились рывки при переключении передач?
Авто в аварийном режиме?
Вероятно, сцепление DSG износилось и требует замены.
Мы с радостью поможем Вам сделать это без лишних затрат!

Спецификация КПП

Данная версия трансмиссии DSG-7, также широко известна S-tronic – роботизированная коробка, устанавливаемая на автомобили Audi.
Эта РКПП дебютировала в 2008 году, изначально ставясь только на кроссовер Q5.
Немногим позже коробкой начали комплектоваться и другие модели марки.

Характеристики и конструкция

Передаточные числа в этой версии ДСГ-7 варьируются, так как зависят от двигателя, для работы с которым она предназначена.

Сама трансмиссия DSG7-0B5 представлена в двух версиях:

• DL501 – агрегат способен выдержать до 550 Нм крутящего момента. Сфера применения — полноприводные авто, с объемом мотора от 2.0 до 4.2 литра;
• DL382 – максимальный крутящий момент может достигать 420Нм. Это делает актуальным использование на машинах с более скромным объемом двигателя — от 4 до 3.0 л.

Обе модификации КПП рассчитаны на продольную компоновку. Также они оснащаются двойным сцеплением «мокрого» типа.
Иными словами, здесь используется две многодисковые фрикционные муфты, для охлаждения которых используются масляные ванночки.

Источник проблем и их решение

В целом коробка DSG-7 для Audi получилось достаточно надежной и непривередливой.
Однако проблемы все же есть, и многие из возникают именно из-за сцепления.
Износ агрегата часто происходит преждевременно – уже на 50-70 тысяч км пробега.

Способствует этому спортивная езда, поездки по бездорожью, частое движение в пробках, буксировка других авто.
Неисправность фрикционных муфт проявляется в виде толчков, рывков, задержек при переключениях, снижении динамики разгона и эффекте пробуксовки.

Единственный вариант вернуть РКПП к нормальной работе – провести замену узла, с последующей адаптацией ДСГ.

Набор инструмента для ремонта сцепления АКПП DSG

• Назначение инструмента: ремонт и настройка сцепления автоматической трансмиссии DSG.

Применение набора инструмента для ремонта АКПП:

• VW Golf (2004 г.в. - по н.м.), Golf Plus (2005 г.в. - по н.м.) 7-и ступенчатая КПП (code 0AM);
• Audi A3 (2004 г.в. - по н.м.) 7-и ступенчатая КПП (code 0AM);
• VW Touareg (2003 г.в. - по н.м.) 6-и ступенчатая КПП (code 08D);
• Комплектация набора: T10323, T10373, T10374, T10376.

Конструкция этого автомата стала очень сложной, гидравлика разделена на две разных камеры с разным по функциональности маслом.

Одна камера - для смазки шестерен и валов использует обычное трансмиссионное масло. Другая камера - мехатроника, где электрический мотор через шестеренчатый насос создает огромное давление масла, которым и управляются все переключения. В этой камере масло с фильтром тонкой очистки находится под давлением и меняется со вскрытием крышки блока и разбором мехатроника только специалистами по ремонту ДСГ. Масло специальное (G 004 000 M2 мехатроник гидравлическая часть)

Коробка очень капризна к чистоте масла. Менять масло мастера рекомендуют каждые 30 ткм при аккуратной езде и одновременно с заменой масла двигателя при агрессивной езде. Масло специальное (G 052 512 A2 механическая часть коробки), меняется только с мастерами по ремонту ДСГ. Для замены потребуется 2 литра масла.