Конструкция этого автомата стала очень сложной, гидравлика разделена на две разных камеры с разным по функциональности маслом.
Одна камера - для смазки шестерен и валов использует обычное трансмиссионное масло. Другая камера - мехатроника, где электрический мотор через шестеренчатый насос создает огромное давление масла, которым и управляются все переключения. В этой камере масло с фильтром тонкой очистки находится под давлением и меняется со вскрытием крышки блока и разбором мехатроника только специалистами по ремонту ДСГ. Масло специальное (G 004 000 M2 мехатроник гидравлическая часть)
Коробка очень капризна к чистоте масла. Менять масло мастера рекомендуют каждые 30 ткм при аккуратной езде и одновременно с заменой масла двигателя при агрессивной езде. Масло специальное (G 052 512 A2 механическая часть коробки), меняется только с мастерами по ремонту ДСГ. Для замены потребуется 2 литра масла.
Характеристики